近日，經(jīng)浙江省政府同意，《支持嘉興建設長三角海河聯(lián)運樞紐港行動方案》（以下簡稱《方案》）正式印發(fā)。

《方案》提出，到2025年，嘉興港集裝箱海河聯(lián)運吞吐量突破160萬標箱、比2020年增長300%以上，帶動嘉興港貨物吞吐量超1.5億噸、比2020年增長30%以上，集裝箱吞吐量超500萬標箱、比2020年增長150%以上，力爭進入全國前10、全球前30以內(nèi)。基本建成效率高、服務優(yōu)、成本低的長三角地區(qū)海 河聯(lián)運樞紐港。

據(jù)了解，2020年，嘉興港完成港口貨物吞吐量1. 17億噸，集裝箱吞吐量195.6萬標箱，已邁入“億噸大港” 和集裝箱港口 “世界百強”行列。“《方案》的出臺將進一步加快浙北運輸結構調整，有利于更好的發(fā)揮嘉興港區(qū)位和資源優(yōu)勢，為高質量發(fā)展建設共同富裕示范區(qū)、爭創(chuàng)社會主義現(xiàn)代化先行省提供支撐保障。”嘉興市港航管理中心相關負責人告訴記者，《方案》從完善港航基礎設施、提升海河聯(lián)運服務品質、推進智慧綠色發(fā)展、優(yōu)化運輸發(fā)展環(huán)境等四大方面出發(fā)，提出了22項重點建設任務。

記者注意到，在港航基礎設施方面，《方案》提出，到2025年，嘉興港外海萬噸級以上泊位超50個，港區(qū)內(nèi)河泊位超 100個，新增浙北地區(qū)集裝箱海河聯(lián)運公共泊位50個以上；要破除內(nèi)河骨干航道瓶頸制約，建成浙北暢通直達的千噸級骨干航道網(wǎng)絡，實現(xiàn)3層集裝箱船全線暢通；將積極推動嘉興港海鐵聯(lián)運，謀劃嘉興港區(qū)鐵路專用線；打造現(xiàn)代化集裝箱海河聯(lián)運船隊，到2025 年，對接嘉興港的內(nèi)河集裝箱運力達1萬標箱以上，形成3家以上內(nèi)河集裝箱年運量超過10萬標箱的骨干運輸企業(yè)。

根據(jù)《方案》，嘉興還將提高對外開放水平，提升嘉興港通關便利化水平，推進嘉興港與浙北內(nèi)河集裝箱碼頭海關監(jiān)管一體化，加快培育內(nèi)河集裝箱貨代企業(yè)，2025年，形成5家以上內(nèi)河集裝箱年代理箱量超過1 萬標箱的骨干貨運代理企業(yè)。同時，力爭新增5條以上嘉興至日韓、俄羅斯、泰越等“一帶一路”沿線地區(qū)的近洋航線，15條以上長三角地區(qū)連接嘉興港的內(nèi)河班輪航線。此外，嘉興將以寧波舟山港為依托、以嘉興港為支撐，建設海河聯(lián)運集裝箱箱管中心，統(tǒng)籌區(qū)域空箱調度管理，增強海河聯(lián)運箱源保障能力。

值得一提的是，《方案》提出要搭建海河聯(lián)運一體化信息平臺，以數(shù)字化改革為引領，開發(fā)建設內(nèi)河集裝箱物流供應鏈服務平臺和手機客戶端APP。推進外貿(mào)企業(yè)定制化服務，推動港口生產(chǎn)經(jīng)營智能化，加快推廣新能源船舶應用。強化海河聯(lián)運集裝箱政策扶持，對內(nèi)河集裝箱船舶過閘優(yōu)先安排通行、免收過閘費。

（轉載自中國港口網(wǎng)）