近日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布一季度全球主要港口遠(yuǎn)洋干線國(guó)際集裝箱船舶平均在港、在泊時(shí)間。其中，我國(guó)主要港口綜合服務(wù)保持穩(wěn)定高效，美西港口船舶平均在港時(shí)間較長(zhǎng)。

全球集裝箱吞吐量前20大港口中，我國(guó)占9席，分別為上海港、寧波舟山港、深圳港、廣州港、青島港、天津港、香港港、廈門港、高雄港。數(shù)據(jù)顯示，一季度，我國(guó)港口船舶平均在港時(shí)間、在泊時(shí)間分別為1.74天、1.1天，與2021年我國(guó)港口全年平均值基本持平，明顯優(yōu)于其他11個(gè)國(guó)外主要港口平均水平的3.43天、2.36天。其中，上海港船舶平均在港時(shí)間為1.99天，較2021年下降22.7％。

一季度，美西主要港口船舶平均在港時(shí)間較長(zhǎng)，洛杉磯和長(zhǎng)灘港船舶平均在港時(shí)間分別為8.06天和7.79天。部分歐美港口船舶平均在港時(shí)間呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，其中紐約港、漢堡港和安特衛(wèi)普港船舶平均在港時(shí)間分別為4.56天、3.19天和2.67天，較2021年全年平均值分別增長(zhǎng)88.6％、35.7％和35.7％。

據(jù)了解，船舶在港時(shí)間是指船舶抵達(dá)港口待泊錨地到靠泊完成裝卸作業(yè)離開泊位之間的總時(shí)長(zhǎng)，集中體現(xiàn)了港口設(shè)施設(shè)備、引航、調(diào)度、裝卸、集疏運(yùn)、口岸通關(guān)等綜合效率。船舶在泊時(shí)間是指船舶抵靠泊位進(jìn)行裝卸作業(yè)到完成作業(yè)離開泊位的總時(shí)長(zhǎng)，主要反映了港口在泊期間的裝卸作業(yè)效率。

（轉(zhuǎn)載自中國(guó)港口網(wǎng)）